秤式体积测量方案

      基于3D视觉技术+核心体积测量算法，集成智能设备，改变传统的测量方式，取代传统尺寸测量工具，快速准确的捕捉货物包裹参数并加以计算，直接输出结果数据，降低快递行业工作强度的同时，节省时间成本并提高测量精度，将有效提升物流行业效率。

      “Aurora 300+体积测量算法+安卓应用App”

      “这个设备只需很少的钱就能把整个点（集散中心）盘活，效率提高100％。”——客户如是说

      在移动互联网、物联网、云计算、大数据的高速发展背景下，智慧物流也被越来越多的人所关注。智慧物流的本质，是实现物流资源、要素与服务的信息化、数字化、在线化、智能化，并通过数据的连接、流动、应用与优化组合，实现物流资源与要素的高效配置，促进物流服务提质增效、物流与互联网、相关产业的良性互动。

      众所周知，重量、体积等信息的采集是物流链条的起点，从最后一公里的快递员到各层级物流集散中心，信息采集是必不可少的功课。不同于辐射周边数个省市的大型集散中心，小型集散中心货物吞吐量较小，采用全自动流水线和全自动TWS大型称重设备，性价比较低。而采用传统的“电子秤+卷尺”方式来处理成百上千件快递，效率极为低下。这种场景下，就需要另一种较为轻便高效的信息采集设备。

      光鉴科技为思必拓（全称：北京思必拓科技有限责任公司）研发的秤式垂直体积测量方案，即采用我们自研的3D结构光视觉技术+核心体积测量算法集成的智能设备，可实现秒拍秒测和长时间连续测量，测量精度单边小于1cm，且不同摆放位置、不同光线环境对测量影响非常小。该方案不同于市面上的一般方案，整个方案重量较轻，仅25千克，方便快递车携带。同时，方案通过安卓系统开发，稳定性和移动性较高。对于小型集散中心，性价比非常高。

      那么在客户的眼中，“智慧物流”的发展具体是什么情况呢？

      以下为集微网记者采访北京思必拓科技有限公司产品总监李发和的文章精选。

      文章精选

      过去的半年，一场前所未有的疫情深刻地影响了人们的生产和生活，包括智慧物流在内的科技的力量被彰显，各大物流公司拥抱智慧物流的脚步大幅加快，带动智慧物流产业链进入高速增长阶段。据一位智慧物流供应链人士透露，菜鸟网络目前在考虑将旗下所有物流链中使用UHF RFID技术。与多家物流公司有合作的北京思必拓科技有限责任公司行业产品总监李发和则表示，今年上半年该公司智慧物流业务订单量同比增长达40％。

      无人仓、自动分拣、无接触配送……新春伊始，在疫情形势最严峻的时期，这些黑科技屡立奇功，令人耳目一新，更开启了智慧物流全覆盖浪潮。正如国家发改委副秘书长高杲在疫情期间的发言，此次疫情期间，一些物流企业积极运用大数据、人工智能、5G等新技术，开发无接触式的新配送模式，不仅对突发公共卫生事件、重大自然灾害等这样场景下提高应急保障能力具有重要意义，对促进物流业整体提质增效也具有深远影响。

      智慧物流是指通过智能硬件、物联网、大数据等智慧化技术与手段，提高物流系统分析决策和智能执行能力，提升物流系统智能化、自动化水平。从产业链角度来看，智慧物流涵盖提供软硬件底层技术的基础层，以算法、产品及解决方案供应商为主的技术层和由快递、电商、冷链等技术使用者组成的应用层。技术方面，智慧物流既涉及AI芯片、传感器、云服务等底层技术，也融汇机器视觉、RFID识别、AGV运输、PDA设备、WMS仓库管理系统等软硬件技术或方案，是一套涉猎庞杂、综合性极强的系统工程，包括智能运输、智能配送、智能仓储、智能客服等一系列人工智能落地场景。

      近半年来智慧物流的增长尚无权威数据发布，不过，据国家邮政局数据，今年第一季度，受疫情影响，全国邮政快递行业业务量和收入增速均较上年同期大幅收窄，但增速呈现逐月提升态势。

      李发和也表示：“物流在今年疫情期间并不是萎缩而是增长，导致物流对效率提升的需求又上了一个台阶，很多物流公司在预演下次出现类似的情况怎么办？就本公司的情况来说，今年上半年物流业的订单量比去年同期要高了40％。”

      目前，智慧物流正在经历从技术到产品和服务的发展过程，智能物流设备市场发展火热，大量企业和资本涌入，部分技术赛道已进入规模化推广阶段。例如，可简单高效地实现快递自动化、高速分拣的RFID技术，在分拣、测量、计数等环节运用广泛的3D视觉等。但部分赛道如配送机器人等，离大规模普及还有一段距离。

      超大型物流中心货物周转量庞大，通过AI、大数据等科技手段提速增效需求迫切，也更具智能化落地条件，是各大物流企业落地智慧物流的首选。不过，随着物流市场进一步爆发，等级较低的物流中心也已成为新落地场景。比如，北京思必拓科技有限责任公司今年6月推出的秤式垂直体积测量方案就是一种针对小型集散中心或驻厂物流仓储的场景。

      众所周知，重量、体积等信息的采集是物流链条的起点，从最后一公里的快递员到各层级物流集散中心，信息采集是必不可少的功课。不同于辐射周边数个省市的大型集散中心，小型集散中心货物吞吐量较小，采用全自动流水线和全自动TWS大型称重设备，性价比较低。而采用传统的“电子秤+卷尺”方式来处理成百上千件快递，效率极为低下。这种场景下，就需要另一种较为轻便高效的信息采集设备。

      据李发和介绍，该公司秤式垂直体积测量方案是采用光鉴科技3D结构光视觉技术+核心体积测量算法集成的智能设备，可实现秒拍秒测和长时间连续测量，测量精度单边小于1cm，且不同摆放位置、不同光线环境对测量影响非常小。该方案不同于市面上的一般方案，整个方案重量较轻，仅25千克，方便快递车携带。同时，方案通过安卓系统开发，稳定性和移动性较高。对于小型集散中心，性价比非常高。“这个设备只需万把块钱就能把整个点（集散中心）盘活，效率提高100％。”他说。

      据国家邮政局数据，2010年-2019年，我国各区域市场快递服务平均单价逐年下降，2019年，东部地区快递均价为11.95元/件，中部地区为10.37元/件，西部地区为13.47元/件。2020年上半年东部、中部、西部地区服务价格更是进一步分别下降到11.27元/件、10.30元/件和13.16元/件，东部、中部地区快递均价较2010年降幅达到一半以上。而同期国家统计局公布的数据显示，我国交通运输、仓储和邮政业私营单位就业人员平均工资从2010年-2018年翻了一倍有余。

      下调的单价和上浮的成本挤压下，物流公司的利润被压缩在一个狭窄的范围内。因此，物流终端企业往往对智能设备价格极为敏感。李发和说：“竞争太大了，他们（物流公司）都在一分一厘地抠成本，很多小的网点都不愿意投入。这样就陷入恶性循环，不上新设备导致效率越来越低，进而导致物流网络越来越差，最后只能被淘汰。”

      这传导到上游设备、方案商那里，除了芯片、传感器、云服务等底层技术层，整个智慧物流的技术层和应用层无疑都面临较大的价格压力。